(1) Quanto maior a carga de desgaste adesivo, maior a temperatura da superfície e mais grave o fenômeno adesivo. Para materiais metálicos com uma certa dureza, a curva de relação entre taxa de desgaste e pressão é obtida através de testes de desgaste em diferentes pressões. Quando a pressão atingir mais de 1/3 da dureza do material, ocorrerá um desgaste severo. De acordo com o diagrama de distribuição de tensão, o ponto de contato da tensão máxima é o local com a pressão máxima e seu valor é 884,4 MPa. Como a dureza de têmpera no soquete da corrente é HRC48~52, o valor de dureza correspondente é 4800MPa. Portanto, a pressão é muito menor que 1/3 da dureza do material, então o desgaste adesivo não é a principal forma de desgaste da roda dentada.
(2) Desgaste por fadiga de contato
O par de fricção da roda da corrente e da corrente é uma tensão de contato alternada, que é fácil de formar corrosão por fadiga em sua superfície de fricção. O índice para avaliar a resistência à fadiga de contato do metal é o limite de fadiga de contato, ou seja, a tensão máxima sem corrosão sob um determinado número de ciclos de tensão. Limite de fadiga de contato de 40Cr após têmpera da superfície σ 0H=HRC17 mais 200, calculado σ 0H=1016MPa. De acordo com o diagrama de distribuição de tensão, o valor máximo de tensão do soquete da roda dentada é 884,4 MPa. O valor está muito próximo do limite de fadiga de contato permitido da superfície da roda dentada e é fácil causar falha por pite na tensão máxima. No entanto, devido às más condições de lubrificação da roda da corrente e da corrente, a corrosão por picadas não se formou a tempo e causou desgaste. Neste momento, a principal forma de dano é o desgaste e não a corrosão por pite. O desgaste por fadiga de contato é a principal forma de desgaste da roda dentada, que basicamente determina a vida útil da roda dentada.
(3) Desgaste abrasivo
Como a corrente está inevitavelmente em contato com o pó de carvão, um pouco de pó de carvão fica preso a ela e é levado ao contato do soquete da corrente da roda dentada. O pó de carvão contém um pouco de areia pontiaguda, o que fará com que o material na superfície da roda dentada caia durante o processo de fricção, o que é chamado de desgaste abrasivo. O desgaste abrasivo está relacionado com a dureza dos materiais de fricção e abrasivos. Pode-se ver no diagrama de influência da dureza abrasiva no desgaste que quando a dureza abrasiva está próxima da dureza do material de atrito, o material de atrito será desgastado em alta velocidade. Como o carvão pulverizado é misturado com um pouco de areia dura, esse também é um dos principais motivos para acelerar o desgaste da roda dentada.
